2023 上海車展已經(jīng)落下了帷幕，環(huán)境放開后的第一個大型車展，我們久違地看到了熙熙攘攘的人群、令人目不暇接的新車，其中新能源車的比重更是超越了往年，甚至有媒體稱道這屆車展就是“燃油車的謝幕”。

毋庸置疑的是，新能源的滲透率在整個乘用車市場正在快速上升，不論你是否接受新能源車，都無法阻擋這一浪潮的推進。因此，當下的新能源市場逐漸變得豐富和多元化，越來越多細分品類的車型開始出現(xiàn)，許多車型的競爭力也越來越明確。

(資料圖片僅供參考)

今天這篇小哥，就讓我們來匯總一下目前已知將在今年下半年即將亮相/上市的新車，并且來聊聊從這些新車的推出中，我們能夠看到什么。

主流自主品牌

-比亞迪驅(qū)逐艦 07

首先是比亞迪系列。2023 上海車展上，比亞迪正式發(fā)布了海洋網(wǎng)旗下最新車型驅(qū)逐艦 07 。新車將延續(xù) OCEAN-X 概念車的許多設計，整體比例相較于基于 OCEAN-X 概念車打造的首款車型海豹更加修長。

車身側(cè)面，新車采用了較為優(yōu)雅的車身側(cè)線條設計，整體風格相較于漢更顯飽滿圓潤。新車尺寸為 4980*1890*1495mm，軸距為 2900mm。

車尾方面，新車采用了 270° 環(huán)抱式的腰線設計，尾部設計風格與現(xiàn)售的海豹非常接近。動力方面，新車將采用 1.5L 驍云插混發(fā)動機和 1.5Ti 驍云高效插混發(fā)動機組合而成的動力總成，擁有 NEDC 121km 和 200km 兩種純電續(xù)航里程。據(jù)悉，新車將于第三季度正式上市。

-比亞迪宋 L

同樣是在今年上海車展的比亞迪展臺上，比亞迪宋 L 概念車正式亮相。外觀方面，概念車采用了轎跑風格的設計，車身姿態(tài)為轎跑跨界風格 SUV。

前臉方面，新車采用了龍顏風格的前臉合計，細節(jié)上相較于宋家族的現(xiàn)售車型宋 L 概念車更加運動且凌厲，下方格柵也更加具有運動風格。

車尾方面，新車將繼續(xù)延續(xù)立體穿插我們結(jié)為靈感的尾燈設計，此外，新車將擁有一塊電動升降式的尾翼，這讓整車更具有運動風格。據(jù)悉，新車將于年內(nèi)正式上市，并且將搭載比亞迪此前發(fā)布的云輦系統(tǒng)最新技術。

-騰勢 N7

和比亞迪宋 L“同源”的騰勢 N7 也于此前開啟了盲訂，新車有望在三季度正式上市。

根據(jù)此前申報信息， 騰勢 N7 兩驅(qū)版搭載永磁同步驅(qū)動電機，最大功率 230kW；四驅(qū)版搭載交流異步/永磁同步電機，綜合功率 390kW。 新車目前只提供了 91.392kWh 一種電池包選擇，CLTC 續(xù)航分別為 702/630km 。

-仰望 U8

2023 上海車展上，仰望 U8 正式公布預售價為 109.8 萬元，新車將推出豪華版、越野玩家版兩款車型。在此次開啟預售后，仰望 U8 有望在今年下半年（或在 8 月）正式上市。

根據(jù)官方發(fā)布，主推的仰望豪華版將增加 22 寸鍛造輪轂、電動伸縮式側(cè)踏板、五屏聯(lián)動功能。此外新車將搭載全車 38 個高精感知元件的高階智駕輔助系統(tǒng)。

在動力和科技方面，作為比亞迪高端品牌的首款車型，仰望 U8 將搭載比亞迪最新的易四方技術，百公里加速將在 3 秒級。

-長城哈弗梟龍系列

為了與混動領域混得風生水起的比亞迪正面硬剛，長城旗下的哈弗也推出了應戰(zhàn)的車系——梟龍以及梟龍 MAX。新車最大的亮點是將搭載 Hi4 混動四驅(qū)系統(tǒng)，并且在智能體驗的構(gòu)建上會有新的思考。

這兩款車型都預計將在年內(nèi)上市，并且將在全新的哈弗龍網(wǎng)體系進行銷售。

-坦克 500 Hi4-T

同樣是哈弗系的硬派越野品牌，在 2023 上海車展上也推出了下半年的新能源產(chǎn)品——坦克 500 Hi4-T（插混版）在展會上正式公布預售價，預售價為 36 萬元。

在此前的第 366 批申報目錄中，坦克 500 PHEV 也正式申報，目前已經(jīng)更名坦克 500 Hi4-T。新車配備 2.0T 插電混動系統(tǒng)，以及 19.9kWh 電池組，WLTC 純電續(xù)航 45km。

外觀方面，新車基本延續(xù)了燃油版車型的設計，不過在 A 柱下方新增了插混的專屬標識。前格柵采用了密集的鍍鉻橫條布局，看起來很有氣勢。配色方面，黑+白的雙色的車色預計會是插混版車型才會提供。

車身尺寸方面，預計也將保持與燃油版相同車身尺寸長寬高為 4878/1934/1905mm，軸距為 2850mm。

動力方面，新車將搭載 2.0T+9HAT 組成的插電式混動系統(tǒng)，其發(fā)動機最大功率為 185kW，而電機最大功率 120kW ，官方零百加速時間 6.6 秒。

續(xù)航方面，新車配備 19.9kWh 電池包，WLTC 純電續(xù)航 45km。同時，電池組支持快充和慢充，并具有 3.3kW 對外放電功率。

-星途瑤光 C-DM

來到奇瑞系。在今年的上海車展上，星途瑤光C-DM PHEV 版本亮相，該車也搭載了奇瑞集團最新的鯤鵬超性能電混 C-DM 系統(tǒng)。

據(jù)了解，此前燃油版的瑤光已經(jīng)上市，售價 15.28-20.28 萬元，全系搭配 2.0T 渦輪增壓四缸發(fā)動機以及 7 速雙離合變速箱，C-DM 車型屬于瑤光插電混動版，預計將在年內(nèi)正式上市。

外觀方面，新車作為一款插混車型，整車的造型依舊與燃油版保持一致，設計比較簡約。前臉采用無邊界式進氣格柵，內(nèi)部為菱形網(wǎng)狀設計，上方的日間行車燈帶貫穿車身，兩側(cè)還有向下延伸，大燈造型扁平，內(nèi)部為矩陣式設計，整個前臉的造型很時尚。

尺寸方面，雖然沒有正式公布，但預計與燃油版本沒有區(qū)別，長寬高分別為 4781x1920x1671mm，軸距2815mm。

尾部方面，與前臉相呼應，采用了同樣的設計元素，簡約且富有科幻感，貫穿式燈帶是尾部的點睛之筆。

動力方面，瑤光 C-DM 也將搭載奇瑞最新的混動系統(tǒng)，使用了 1.5T 發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng)，特點是采用了米勒循環(huán)的第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用發(fā)動機，功率可達115kW，最大扭矩220N·m。

另外雙電機車型將會搭配 3 檔 DHT 變速箱。根據(jù)此前消息，四驅(qū)車型百公里加速可達 4.26 秒，純電續(xù)航 165km，饋電油耗 4.2L/100km，綜合續(xù)航里程超過 1400km。

-星途 STERRA ES 首發(fā)亮相

星途品牌全新高端系列車型 STERRA ES 也正式首發(fā)亮相。根據(jù)此前的消息，星途 STERRA ES 定位為純電中大型轎車。

在外觀上，星途 STERRA ES 采用了溜背的造型設計。側(cè)面線條整體流暢不突兀，根據(jù)此前消息還將會搭載激光雷達。

星途 STERRA ES 的前燈組采用了流行的貫穿式設計搭配矩陣大燈，使得整個燈組看上去非常流暢優(yōu)雅。封閉式的前臉也代表著純電車型的身份。

來到車側(cè)，新車采用了溜背的造型設計，整體的線條過度非常流暢且不突兀。尾燈組同樣采用了貫穿式設計，下方則是星途品牌的標識。

而在內(nèi)飾方面，新車中控如此前發(fā)布會公布的布局一致，采用了常規(guī)的 T 型布局，配合懸浮式中控屏幕。遠離方向盤的平視儀表盤和大尺寸 HUD 也沒有缺席。

內(nèi)飾細節(jié)方面，新車將搭載大功率的無線充電，帶有風冷散熱口。與此前官方內(nèi)飾設計圖中不同，無線充電板下方點綴的是“ STERRA ”車型的標識。

動力方面，目前官方還暫未公布具體的動力參數(shù)，不過可以確定的是新車將支持 650V 充電，從 40% 充電至 80% 僅需 13 分鐘。

-星途攬月 REEV 正式亮相

在 2023 上海車展上，星途帶來了攬月 REEV（增程）車型，新車定位中大型 SUV 車型，預計將在年內(nèi)正式上市。

外觀方面，新車的整體設計與燃油版車型保持一致，并沒有 REEV 的專屬標識。車頭整體看上去非常大氣，豎置布局的進氣格柵增加了車頭的高度感。

來到尾部，能看到新車采用了貫穿式的尾燈，進一步拉寬了尾部的視覺效果。整體來看，新車采用了比較沉穩(wěn)且方直的尾部線條設計。

內(nèi)飾方面，新車能看到采用了四幅式方向盤，看上去整體較為簡潔。內(nèi)飾屏幕方面采用了三聯(lián)屏，與奔馳和飛凡的類似。

尺寸方面，新車的長寬高分別為 4970*1940*1792（1788）mm，軸距為 2900mm。動力方面，目前官方還沒有公布相關信息。

-iCAR 03

在奇瑞宣布將 iCAR 獨立成為一個汽車品牌后，上海車展前夕，iCAR 首款量產(chǎn)車型 iCAR 03 也正式亮相，新車定位全路況電動 SUV，預計將于今年 10 月正式上市。

外觀方面，iCAR 03 采用了較為方正的硬派越野造型設計，車燈方面采用了與車標相似的設計，看上去非常簡潔。車標方面也采用了自發(fā)光設計。

車側(cè)能看到，輪眉采用了外凸的設計，能夠在越野時有效避免刮傷車漆。門把手方面采用了隱藏式設計，使得車側(cè)看上去較為簡潔。

尾部能看到，整體也是較為方正的設計風格，雖然尾部有一個小書包，但并非是外掛式備胎，預計將會是儲物箱。尾門依舊采用了側(cè)開門的設計。

動力方面，目前沒有相關信息，但已知的是，iCAR 汽車是在現(xiàn)有 iCAR 生態(tài)上進行的升級，主要面向 15-40 萬主流消費區(qū)間。未來在奇瑞的新能源板塊上，將有奇瑞新能源和 iCAR 汽車兩條獨立平行的品牌產(chǎn)品線一同發(fā)力。

-捷途旅行者 C-DM

同樣還是奇瑞系，同樣是硬派越野，在上市車展上，捷途旅行者 C-DM 也正式亮相。

外觀方面，新車延續(xù)了捷途 T-1 概念車的硬派風格外觀造型，整車輪廓見棱見角，中網(wǎng)采用黑化處理，與前大燈組貫穿結(jié)合。同時，前保險杠也使用黑化設計，并配有雙拖車鉤，讓整車看起來更符合硬派的定位。

車身側(cè)面，新車擁有外凸的黑色輪眉，并配備大尺寸的輪胎，尾門還設計了外掛備胎，展現(xiàn)出硬派風格。值得一提的是，該車將提供 5 座和 7 座版本，其中 5 座版車長在 4.8m 左右，7 座版在 4.95m 左右。

內(nèi)飾方面，新車將會搭載 8155 智能座艙。采用非常硬朗的造型設計，凌厲干脆的線條與車輛外型的硬漢氣質(zhì)相互呼應。 新車的內(nèi)飾會配備大尺寸液晶儀表和懸浮式中控屏，增加了科技感，中控區(qū)域的扶手，空調(diào)出風口等細節(jié)的設計也進一步突出車輛的硬派定位。

動力方面，捷途旅行者混動版車型將會搭載 1.5TD 奇瑞第五代專用混動發(fā)動機；匹配 7DCT、8AT，以及奇瑞第三代3DHT 變速箱；配備博格華納第六代四驅(qū)系統(tǒng)、電子差速器、XWD 智能四驅(qū)系統(tǒng)等越野裝備。

-寶駿悅也

再來看一臺不一樣的下半年新車——寶駿的小型純電 SUV 悅也預計將于 6 月正式上市。據(jù)了解，新車將首搭 Car-watch（尾部智能面板），并配備靈犀智駕系統(tǒng)，此前新車也完成了工信部申報。

外觀方面，新車整體造型像是一臺電動吉姆尼，方正的造型凸顯了個性化的設計理念，黑色的格柵面板也為車輛增添一絲運動氣息。尺寸方面，新車長寬高分別為 3381·1685·1721mm，軸距為 2110mm。

尾部方面，新車最大的亮點就是首搭 Car-watch 配置。Car-watch 其實就是該車尾部橫置的智能面板，可供用戶改裝潮創(chuàng)。

其中表屏可加裝妙語屏解鎖多種社交互動玩法，用戶可通過 DIY 文字、圖片、視頻等，滿足展示創(chuàng)意想法、信息交流及人車交互的個性化需求。

與此同時，寶駿悅也搭載五菱與大疆車載共同打造的“靈犀智駕系統(tǒng)”，依托大疆車載立體雙目攝像頭，搭配車規(guī)級域控制器及無人機同源算法，打造行業(yè)領先的行泊一體解決方案。

動力續(xù)航方面，新車將采用一臺峰值功率 50kW 的永磁同步電機，匹配容量為 28.1kWh 的電池，CLTC 工況下續(xù)航里程為 303km。

-長安深藍 S7

來到長安系，其旗下的深藍汽車第二款車型 S7 也有望在年中正式上市。

根據(jù)此前的申報信息 純電版共有兩種續(xù)航里程，160kW 電機的長續(xù)航版純電續(xù)航里程為 620km、 190kW 的車型純電續(xù)航為 520km； 增程版車型的純電續(xù)航里程為 160km，動力方面，采用了一臺 1.5L 發(fā)動機，功率達到了 175kW。

關于深藍 S7 的靜態(tài)體驗，可以點擊《靜態(tài)體驗長安深藍 S7》進行閱讀。如果 S7 能夠在產(chǎn)品力上綜合提升，并且在售價上繼續(xù)保持性價比，相信又會是 SL03 后又一爆款。

-廣汽傳祺 E9

MPV 車型方面，上海車展期間，廣汽傳祺 E9 正式開啟預售，預售價區(qū)間 33 - 39 萬元。據(jù)了解，新車搭載 2.0TM 發(fā)動機+GMC400 混動專用變速箱組成的插電混動系統(tǒng)，WLTC 工況下純電續(xù)航為 106km。

權益方面，新車提供了三電終身質(zhì)保、5 年 8 次免費基礎美麗、3 年娛樂流量、充電樁免費安裝、2000 元電卡等等。

事發(fā)外觀，傳祺 E9 的整體輪廓和 M8 宗師版車型基本一致，不過換裝了全新的前臉造型，以橫向鍍鉻飾條為主的無邊界式格柵具有較高的辨識度。不過，E9 也是提供了 M8 宗師版的豎向鍍鉻飾條設計的前臉選擇。

新車在大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)上也進行了調(diào)整，并在大燈之間設計有貫穿式燈帶。側(cè)面以“Z”字形閃電光影般的干練線條，勾勒出車身造型銳利感與氣勢感。車尾則也將配備貫穿式尾燈與車頭進行呼應。

尺寸方面，傳祺 E9 長寬高為 5193×1893×1823mm，軸距為 3070mm，采用了雙色的多輻式輪圈，懸浮式車標依然出現(xiàn)在了傳祺 E9 上，提供有雙側(cè)電滑門。

內(nèi)飾方面，新車的內(nèi)飾延續(xù)了傳祺 M8 宗師系列的兩種風格，歌劇殿堂以及云山珠水，實拍車型就是云山珠水的內(nèi)飾風格，最大的不同點就是副駕從鋼琴面板變成了娛樂屏。副駕的娛樂屏尺寸為 12.3 英寸，而且采用了防窺的玻璃面板，不會影響駕駛員駕駛車輛。

全車座椅采用 2+2+3 的布局，表面均為真皮材質(zhì)，其中第二排使用了更高級的半苯胺真皮；前排座椅支持通風加熱，第二排座椅支持通風加熱以及按摩。

動力方面，新車搭載自研的 2.0T 插混系統(tǒng)，整套系統(tǒng)由 2.0TM 發(fā)動機+GMC400+25kWh 電池包組成，WLTC 工況純電續(xù)航里程為 102km，WLTC 工況綜合續(xù)航超 1000km。

-名爵 MG Cyberster

再來看一臺跑車，在上海車展期間，名爵也正式發(fā)布了旗下首款純電敞篷車型 Cyberster 的官圖。根據(jù)相關消息表示，該車的量產(chǎn)版預計將在今年三季度正式上市。

從官圖可以看到，新車將采用蝶翼門的設計，造型設計上還原了許多 Cyberster 概念車上的設計元素。除此之外，概念車上的多輻刀鋒式輪轂也被保留了下來。

車身側(cè)面，可以看到新車將采用軟頂敞篷式的凱鵬設計，細節(jié)上開篷機構(gòu)的尾部還將保留 MG 的徽標設計，整個車身側(cè)面很有戰(zhàn)斗姿態(tài)。

車尾方面，新車采用了貫穿式的尾燈設計，并且左右兩側(cè)將采用類似箭頭的設計，非常具有視覺沖擊力和辨識度。此外可以看到，新車的充電口被設計在了左后側(cè)。

尺寸方面，名爵 Cyberster 的長寬高分別為 4535mm*1913mm*1329mm ，軸距為 2690mm 。動力參數(shù)上根據(jù)申報信息，新車搭載了前后雙電機，其中前電機峰值功率為 150kW，后電機峰值功率為 250kW。

傳統(tǒng)豪華陣列

-EQE SUV

EQE SUV 在本次上海車展前夕也迎來了國內(nèi)的首發(fā)亮相。

在動力和續(xù)航部分，國產(chǎn) EQE SUV 的全系動力版本都為雙電機配置 。其中 500 4MATIC 車型電機最大功率達到 300kW，并配有后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

電池最大容量 96.1 kWh，帶來最高 613km 的 CLTC 工況續(xù)航。根據(jù)官方信息，這臺代表著奔馳純電豪華的車型預計將于年內(nèi)正式上市。

-寶馬 iX1

同樣是在上海車展上，寶馬旗下全新純電車型——iX1 正式亮相，新車有望在年內(nèi)正式上市。據(jù)了解，iX1 成為寶馬第三款國產(chǎn)純電動車，前兩款是 iX3、i3。

在外觀上，iX1 的整體外觀設計與全新 X1 基本一致，不過在中網(wǎng)、保險杠處等細節(jié)處都進行了區(qū)別設計，以彰顯其純電車型的身份。

車身尺寸方面，目前新車并沒公布，不過預計與海外版本相同，長寬高分別為4500/1845/1642mm，軸距 2692mm。

內(nèi)飾方面，在本輪車展上并沒有開門展示，不過根據(jù)海外版本來看，新車將采用了全新的寶馬家族化設計，換裝了 10.25英寸的全液晶儀表盤與 10.7 英寸的中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設計，系統(tǒng)方面也升級到了第九代操作系統(tǒng)。

動力方面，新車也暫未公布具體參數(shù)，預計也與海外版本保持一致 ，配備雙電機組合，最大功率 313 馬力，最大扭矩 493N·m，百公里加速 5.7 秒。續(xù)航方面，新車配備了 64.7kWh 的電池組，WLTP 工況可提供 410km 至 435km 左右的續(xù)航里程。

新勢力品牌

-小鵬 G6

小鵬 G6 是被小鵬寄予厚望的走量車型，也是何小鵬口中實現(xiàn)無人駕駛前的“最后一款車”。新車此前已經(jīng)正式在上海車展亮相，預計將在 2023 年中正式上市。

新車最大的亮點是基于 SEPA 2.0 「扶搖」全域智能進化架構(gòu)打造，將標配 800V 高壓充電，此外種種消息透露出其將具有相當高的性價比。

根據(jù)申報信息可知，新車目前提供了 66/87.5kWh 兩種電池包選擇，CLTC 續(xù)航分別為560/580/755/725/700/660km。 動力方面，新車提供單電機和雙電機選擇，其中單電機最大功率為 218kW、雙電機前后最大功率為 140/218kW。

G6 能否幫助小鵬站上高峰，就讓時間和銷量去證明。

-小鵬 MPV

除了 G6 以外，小鵬今年也有推出 MPV 的打算，而就在近期小鵬 MPV 的相關諜照也頻頻爆出。根據(jù)此前的消息來看，新車在小鵬內(nèi)部的代號為 H93，有望在今年第四季度正式發(fā)布。

車頭方面，結(jié)合此前曝光的諜照來看，新車將會采用封閉式的前臉。前大燈組方面，新車延續(xù)了小鵬家族分體式大燈的設計，貫穿式燈帶燈設計拉伸了車身的視覺寬度。

車身側(cè)面，與尾燈組相連的滑軌也預示著新車將會采用側(cè)滑門的設計。輪轂造型則采用了具有機甲風的設計，整個尾部看上去非常寬大厚重。

車尾方面，目前新車依舊覆蓋著厚重的偽裝，而后擋風玻璃的傾斜角度較大，可以看出新車并沒有走常規(guī) MPV 的設計路線。關于這臺車的消息目前尚不多，隨著時間的推移我們也會慢慢為各位帶來更多最新消息。

-理想 MPV

理想的 MPV 同樣也頻頻被捕捉到，和小鵬 MPV 還神秘感十足不同的是，理想 MPV 已經(jīng)是“猶抱琵琶半遮面”的狀態(tài)。據(jù)了解，新車作為理想旗下首款純電 MPV 車型，將基于鯨魚平臺所打造。

根據(jù)諜照圖來看，新車采用類似子彈頭的流線型設計，引擎蓋凸起的造型也是重度偽裝車的慣用手法，為了掩蓋特征曲線。實車的造型應該會傾向于豐田普瑞維亞，整體非常圓潤，該車的風阻系數(shù)應該會取得一個很優(yōu)秀的成績。

另外，從此次諜照圖來看，諜照車并沒有搭載激光雷達，而此前的預告圖則是有激光雷達配置的。也就是說，新車有可能也與現(xiàn)款 L 系列車型一樣，提供 Pro 和 Max 版本選擇。

車尾方面，也能夠看到諜照車在車尾部分加入了防偽體的填充，實車應該會是溜背式的設計，尾部有一定的弧線。

動力方面，根據(jù)此前爆料，新車將基于高壓平臺打造，采用寧德時代麒麟電池。車型名字方面，理想此前也是申請 M1 至 M9 的商標，按照理想申請的商標，以及尺寸序列來看，理想這款 MPV 的命名或為 M9。

此前，網(wǎng)友 SugarDesign 也發(fā)布了理想 MPV 的假想圖，從假想圖來看新車具有非常激進的流線型設計風格，與現(xiàn)階段的常規(guī) MPV 有明顯的分裂感。如果理想 MPV 真的是這樣的外觀，相信需要一定的時間讓消費者去適應和接受。

-蔚來 ES6

蔚來方面，此前蔚來在工信部申報了 ET5 旅行版，不過并沒有消息表示這臺車會在今年正式亮相或上市，不過蔚來的新 ES6 是實打?qū)嵉膶⒃谖逶聝?nèi)正式上市。新車將基于 NT2.0 平臺打造而來。

外觀方面，可以從申報圖可以看出，新車和此前的蔚來 ET7/ES7/全新 ES8 一樣，在頭頂換裝了激光雷達。同時，通過與舊款的 ES6 對比可以看出，全新 ES6 采用了目前蔚來最新的 X-Bar 設計語言，改為封閉式前臉，大燈的位置也有所調(diào)整。

車尾方面，全新 ES6 的整體設計風格與此前的全新 ES8 保持一致，如果單看前臉或者尾部很難區(qū)別的出這兩款車型。此外，全新 ES6 與 ES7、全新 ES8 相同，擁有可伸縮電動拖鉤配置。

尺寸方面，新車長寬高分別為 4854/1995/1703mm，軸距為 2915mm，相比舊款 ES6 均有一定提升。

動力方面，全新 ES6 搭載了與 ET5 相同功率的驅(qū)動系統(tǒng)，雙電機綜合功率為 360kW。

我們能夠看出什么

從本屆上海車展以及一些下半年才亮相/上市的新車我們能夠看出，下半年整體的新車推出方向以 SUV 為主，新能源轎車不論是走量的 20-30 萬級還是更豪華的 40 萬級及以上，整體都進入了一個飽和期和平淡期，而新能源 SUV 來到了百花齊放的階段。

-在常規(guī)的 SUV 以外，“硬派越野”成為了一個新的話題，和近兩年爆火的露營熱一樣，回歸自然、探索自然成為了一種新的需求，因此新能源和越野之間也就碰撞出了不一樣的火花，低至寶駿悅也，高至仰望 U8、猛士 917 都在開拓著新能源和國內(nèi)越野市場的空白。

-此外，除了常規(guī)的車身形態(tài)，新能源跑車也迎來了新的種類，近期上市的哪吒 S、將于年內(nèi)正式上市的 MG Cyberster 以及仰望 U9、昊鉑 Hyper SSR 也填補了國內(nèi)純電跑車的空缺，現(xiàn)在的消費者聯(lián)想到新能源不會只是代步車，更有意思的越野車、跑車也可以納入選購范圍。

-MPV 方面，從去年開始各大傳統(tǒng)品牌以及新勢力都在這個領域進行了嘗試，而今年以及下半年又有了更多品牌去積極探索這一領域，小鵬、理想的 MPV 就是很好的例子。并且從目前的諜照我們可以看到，下半年的 MPV 還會有別于目前，會更加區(qū)分開燃油和新能源之間的區(qū)別。

-而在混動領域，雖然從銷量上看目前插電式混動仍是比亞迪站在巔峰的局面，但在高峰之下各家車企也開始在慢慢嘗試趕超，奇瑞的 C-DM、吉利的 8848 雷神混動、長城的 Hi-4 以及紅旗的 HMP 架構(gòu)都是很好的論證。在各家車企的混戰(zhàn)下，受益方肯定是消費者，今年下半年開始，消費者會有更多更具有性價比的插混車型可以選擇。