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3月31日，中鐵隧道股份承建杭州之江路輸水管廊及道路提升工程匝道左線大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“復(fù)興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤順利下井，標(biāo)志著之江路項(xiàng)目匝道左線盾構(gòu)機(jī)組裝進(jìn)入最后沖刺階段。

為確保刀盤吊裝作業(yè)順利，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心策劃、周密部署，提前制定專項(xiàng)施工方案，對(duì)起重設(shè)備的吊索具、現(xiàn)場(chǎng)地基承載力、托架及反力架進(jìn)行反復(fù)檢測(cè)，全面規(guī)劃部署吊裝場(chǎng)地，確保此次吊裝工作安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成。

之江路項(xiàng)目由杭州市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理中心建設(shè)管理，項(xiàng)目西起之浦路以西，東至復(fù)興路，沿之江路、老復(fù)興街敷設(shè)，線路總長(zhǎng)約6300米，共設(shè)2對(duì)匝道，主線隧道全長(zhǎng)約5600米，匝道左線隧道長(zhǎng)度約248米。匝道隧道采用1臺(tái)直徑11.7米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工。匝道隧道毗鄰錢塘江大堤，地下水位高、地質(zhì)條件復(fù)雜，存在盾構(gòu)超淺覆土始發(fā)、淺覆土下穿城市主干道、下穿世界文化遺產(chǎn)中河、上跨正在運(yùn)營(yíng)的杭州地鐵4號(hào)線等眾多施工風(fēng)險(xiǎn)，且隧道掘進(jìn)位于R560米曲線段，給工程建設(shè)帶來巨大挑戰(zhàn)。

供稿：潘孝祿、葉小青